Suzuki GSX 1400 (2001-2004): Retro raumenų motociklas, perrašęs „naked“ klasės dominavimą

Įvadas

Suzuki GSX 1400 buvo pristatytas tūkstantmečio sandūroje kaip tvirtas priešnuodis to meto perdėtam susižavėjimui itin specializuotais sportiniais motociklais. Šis 1 402 kub. cm galiūnas sukurtas motociklininkams, trokštantiems neapdorotos galios, ryškaus charakterio ir važiuoklės, kuria galima įveikti tiek vingiuotus savaitgalio keliukus, tiek ilgas keliones. Gamintas 2001–2004 m., GSX 1400 sumaniai derina retro dizainą ir inžinerinius sprendimus, perimtus iš garsiosios GSX šeimos, todėl iki šiol žavi entuziastus. Pažiūrėkime išsamiau, kodėl šis galiūnas išsiskiria „naked“ motociklų segmente.

---

Dizainas: neabejotinas charakteris ir funkcionalus paprastumas

Sausas GSX 1400 svoris siekia 228 kg (503 lbs), tad kukliu jo nepavadinsi. Plieninis rėmas laiko didžiulį oru ir alyva aušinamą variklį, o 1 520 mm (59,8 colio) ratų bazė ir tvirtos formos suteikia motociklui „buldogo“ stovėseną. Dizainas atsiremia į vėlyvųjų 80-ųjų raumenų motociklų estetiką: apvalus priekinis žibintas, minimalistinė apdaila ir solidus degalų bakas, kuriame telpa 22 litrai (5,8 JAV galonai).

2004 m. Suzuki patobulino šį modeliuką, pakeisdama originalią 4-2-2 išmetimo sistemą santūresne 4-2-1, tuo pat metu numesdama 3 kg (6,6 lbs) ir pridėdama nerūdijančio plieno duslintuvą. Tokios spalvų versijos kaip Candy Grand Blue ar Metallic Galaxy pabrėžė retro ir moderno derinį. 790 mm (31,1 colio) sėdynės aukštis tinka įvairaus ūgio motociklininkams, nors dėl pločio gali reikėti tvirčiau atsiremti pėdomis į žemę.

---

Variklio darbas: svarbiausias čia – sukimo momentas

Jo širdyje – 1 402 kub. cm keturių cilindrų eilėje išdėstytas variklis, perimtas iš Suzuki GSX1100. Patobulinus jį kuro įpurškimo sistema ir Suzuki SDTV dvigubo sklendimo technologija, variklis labiau orientuotas į didelį sukimo momentą žemame ir vidutiniame sūkių diapazone, o ne į maksimalią arklio galių viršūnę. Stendiniai bandymai parodė 126 Nm (92,9 lb-ft) sukimo momentą prie 5 000 aps./min., o daugiau nei 110 Nm pasiekiama nuo 3 000 iki 6 000 aps./min. Tai pranoko to meto konkurentus, tokius kaip Bandit 1200 (90 Nm) ir Yamaha XJR1300 (95 Nm).

Galia pasiskirsto tolygiai, o 105 AG pasiekiama ties 6 800 aps./min., kas teoriškai leidžia siekti 233 km/h (145 mph) maksimalų greitį. Akceleratoriaus reakcija nėra žaibiškai aštri, bet tai sąmoningas sprendimas – GSX 1400 mėgsta tingius rankenos pasukimus, už kuriuos atsidėkoja tolygia akceleracija. Variklio stabdymas minimalus, todėl pavaras jungti žemyn galima itin sklandžiai.

---

Važiavimo savybės ir stabdžiai: stebėtinai vikrus milžinas

Neapsigaukite dėl didelio svorio. GSX 1400 turi visiškai reguliuojamą pakabą: priekyje 46 mm šakės, o gale – dvigubi amortizatoriai su išoriniais rezervuarais, kurie užtikrina ir komfortą, ir tikslų valdymą. Prošvaisa nedidelė – 130–180 mm (5,1–7,1 colio), tačiau Bridgestone BT020 padangos (120/70-ZR17 priekyje, 190/50-ZR17 gale) tvirtai kimba į asfaltą net staigiuose posūkiuose.

Priekyje sumontuoti šešių stūmoklių suportai, spaudžiantys 320 mm diskus, suteikia įspūdingą stabdymo jėgą. Pradinė reakcija progresyvi, išvengiant sportiniams stabdžiams būdingo staigumo. Esant panikos stabdymui, priekinį ratą galima užblokuoti, tačiau stabdžių jėgą lengva dozuoti intuityviai.

---

Patogumas: sukurtas tolimoms kelionėms

Vertikali sėdėsena ir plati, patogi sėdynė paverčia GSX 1400 tikru atstumo rijiku. Motociklininkai pasakoja, kad be didesnio nuovargio gali nuvažiuoti apie 650 km (404 mylias) per dieną, nors ypač agresyvūs posūkiai gali labiau įtempti pečius. Prietaisų skydelis paprastas: du analoginiai ciferblatai su LCD intarpais, rodančiais kelionės informaciją, laikrodį ir kuro lygį. Po sėdyne yra netikėtai daug vietos, kaip „naked“ klasės motociklui, o keleivio sėdynė taip pat gana erdvi.

Vidutinės kuro sąnaudos siekia apie 6,5 l/100 km (36,5 JAV mpg), tad vienu baku galima įveikti maždaug 300 km (186 mylių) – pakankamai daugumai tolimų išvykų.

---

Konkurentai: kaip GSX 1400 atrodo palyginime

1. Yamaha XJR1300

• Panašus retro dizainas, bet didesnė masė – 240 kg (529 svarai).
• Oru aušinamas 1 251 kub. cm keturių cilindrų variklis generuoja 98 AG ir 108 Nm.
• Minkštesnė pakaba, mažiau reguliuojama.

Verdiktas: Didesnis GSX 1400 sukimo momentas ir platesnės pakabos reguliavimo galimybės suteikia pranašumą dinamiškesniam važiavimui.

2. Honda CB1300 Super Four

• 1 284 kub. cm variklis išspaudžia 113 AG, tačiau maksimali galia pasiekiama aukštesnėse apsukose.
• Aliuminis rėmas padeda sumažinti svorį (220 kg / 485 svarai), bet motociklas mažiau stabilus dideliu greičiu.

Verdiktas: Honda yra vikresnė, tačiau Suzuki vidutinio diapazono trauka ir stabilumas atneša pranašumą ilgose kelionėse.

3. Kawasaki ZRX1200

• 1 164 kub. cm keturių cilindrų variklis su 120 AG.
• Sportiškesnis valdymas, bet siauresnis sukimo momento diapazonas.

Verdiktas: ZRX labiau vilioja sportiško važiavimo mėgėjus, o GSX 1400 užburia sukimo momento gerbėjus.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį galiūną gyvybingą

GSX 1400 paprastumas lemia ilgaamžiškumą, tačiau būtina rūpintis šiomis sritimis:

1. Vožtuvų reguliavimas: kas 24 000 km (15 000 mylių). Šaltų vožtuvų tarpeliai: 0,10–0,20 mm (įsiurbimo), 0,20–0,30 mm (išmetimo).
2. Alyvos keitimas: rekomenduojama SAE 10W-40. Talpa: 4,8 litro (5,1 JAV kvortos) su filtru.
3. Grandinės priežiūra: 116 grandies grandinė reikalauja reguliaraus tepimo. Jei nusidėvėjimas viršija 5 %, keiskite žvaigždes (18 dantų priekyje / 41 gale).
4. Stabdžių skystis: keiskite DOT 4 kas 2 metus.
5. Padangų slėgis: 2,5 bar (36 psi) priekyje ir gale, jei važiuojate vienas.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Įdėkite didesnio pralaidumo oro filtrą – aštresnei akceleratoriaus reakcijai.
- Jei dažnai vežate keleivį, originalius amortizatorius keiskite reguliuojamais iš antrinės rinkos.
- Nerūdijančio plieno stabdžių žarnelės pagerina stabdžių rankenos pojūtį.

---

Išvada: amžinas sukimo momento monstras

Suzuki GSX 1400 nėra skirtas trasos rekordams vaikytis – jis skirtas mėgautis lengva akceleracija, nepalaužiamu stabilumu ir pasididžiavimu vairuoti aparatą, kuris nepaiso pilkos masės dėsnių. Nors vėlesniuose „naked“ motocikluose akcentuojamos technologijos ir svorio taupymas, GSX 1400 išlieka auksinio raumenų motociklų amžiaus simboliu. Nesvarbu, ar raižote vingius užmiestyje, ar lėtai riedate miesto gatvėmis, šis Suzuki primena: kartais daugiau iš tiesų reiškia daugiau.

Ieškote originalių ar tobulinimo detalių? Apsilankykite MOTOPARTS.store, kur rasite kruopščiai atrinktų GSX 1400 komponentų – net legendoms reikia atsinaujinti.

---

Specifikacijų lentelė

---